ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ В ГОДЫ ВОВ.
АНДРЕЙ ЕГОРОВИЧ ЛЕСНИКОВ.
Уроженец поселка Глубокий (родился 29 мая 1912 года) Ростовской области. Этот человек — легенда железнодорожных войск России. Он первым привел поезд в поверженный Берлин 25 апреля 1945 года.
Андрей Егорович Лесников был мобилизован на фронт в августе 1941 года в 14–ю эксплуатационную роту 29–ой железнодорожной бригады, куда входили движенцы, паровозные бригады, вагонники – все те, кто мог бы обеспечить работу любого железнодорожного участка. Воины – железнодорожники убирали со станций поврежденные вагоны, освобождали магистральные ходы, вывозили составы с боеприпасами, техникой, солдатами...
У Андрея Егоровича спрашивали, на какой же вокзал берлина он привел первый состав. Вот его ответ: «Берлин – Лихтенберг. Кстати это было непросто сделать. Нам пришлось работать на износ, ведь немцы полностью разрушили 80-километровый участок Кюстрин – Берлин.
И вот этот день настал. 25 апреля – на Берлин! Вперед для обкатки шли три четырехосные платформы, на первой стоял командир бригады, генрал – майор В.Рогатко, на остальных – солдаты. А потом шел наш паровоз, чистенький, надраенный до блеска. Проехали Кюстрин, мост через Одер, и вот он – Берлин –Лихтенберг. До сих пор в глазах опрокинутые навзнич вагоны и большие часы на столбе с застывшими стрелками. Не знаю почему – но это резануло по сердцу…». В Глубокий Андрей Егорович вернулся только в 1946 году, после демобилизации. Еще год после Победы он работал в Германии..
И после войны он трудился на железной дороги, руководствуясь незыблемым принципом: «Надо – значит сделаем!» И, не боясь, брал ответственность на себя.
И не случайно уже после войны А.Е. Лесникову присвоено звание лучшего машиниста сети дорог. Его паровозная бригада устанавливала поистине «стахановские» рекорды на паровозе отнюдь не новом, а побывавшем в серьезных переделках, отремонтированном силами деповчан.
Затем Андрей Егорович учился, повышал квалификацию, водил пассажирские поезда, работал машинистом-инструктором, дежурным по депо. На всех участках бывший воин, отмеченный орденами и медалями за боевые заслуги, работал не на страх, а на совесть, с полной отдачей. 37 лет трудового стажа!
В 1986 г. Андрею Лесникову присуждено звание Почетного железнодорожника. В 2005 году в память о легендарном машинисте назвали его именем локомотив.
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ, ЧЬИ ИМЕНА НОСЯТ УЛИЦЫ РОСТОВА – НА – ДОНУ.
Порфирий Александрович Штахановский (1896-1973 гг.).
Работал начальником отдела кадров управления Северо-Кавказской железной дороги. В июне 1941 г. П.А. Штахановский стал комиссаром 222 полка народного ополчения 56 Армии южного фронта. Участник освобождения Ростова от немецко-фашистских войск в ноябре 1941 г. После отступления из города в июле 1942г. Был назначен комиссаром 55-й гвардейской дивизии 56-й армии Северо-Кавказского фронта. В дальнейшем – заместитель командира 16-й стрелковой дивизии Приморского фронта по политической части, дошел до Берлина.
Награжден орденом Ленина, четырьмя орденами Красного Знамени, орденом Кутузова II-й степени, двумя орденами Отечественной войны I-й степени и орденом Отечественной войны II-й степени, двумя орденами Красная Звезда и орденом Знак Почета, а также многими Орден Ленина Орден «Знак Почёта» медалями, в числе которых «ХХ лет РККА».
В 1975 году его именем в Ростове-на-Дону была названа улица. Она расположена там, где ростовские ополченцы, защищая свой родной город, провели первый бой, организованный их боевым комиссаром – Порфирием Александровичем Штахановским.
Павел Михайлович Юфимцев (1887-1941 гг.)
Великую Отечественную войну Павел Михайлович встретил старшим инженером паровозной службы управления Северо-Кавказской железной дороги.
В 1941 г стал политруком роты 2-го батальона Ростовского стрелкового полка народного ополчения. В ночь на 20 ноября 1941 года: ополченцы должны прикрыть отход основных сил армии из Ростова, по сути, пожертвовав собой.
Рота Юфимцева заняла позиции на железнодорожном переезде около пассажирского вагонного депо. С рассветом гитлеровцы начали обстрел позиций защитников города из орудий и миномётов. Неожиданно на участок Павла Михайловича перебежками вышла большая группа бойцов в красноармейской форме. Комбат Репин приказал проверить кто такие: ведь ополченцы были здесь последней частью советских войск. Разведчики незаметно приблизились к неизвестным бойцам и услышали немецкую речь. Это были переодетые гитлеровцы.
Ополченцы, открыв огонь, убили нескольких «псевдокрасноармейцев», остальные отступили. Позже фашисты вновь бросились на штурм позиций роты. Юфимцев в упор расстреливал наседавших гитлеровцев. Его поддержала вся рота. Враг вновь откатился. Но политрук роты был сражён вражеской пулей.
С 1963 года одна из улиц донской столицы носит имя отважного политрука Павла Юфимцева.
Арефьев Алексей Андреевич (1915-1942)
— начальник штаба 3-го батальо¬на Ростовского стрелкового полка народного ополчения, старший лейтенант.
После окончания вечернего отделения железно¬дорожного техникума работал в сборочном цехе па¬ровозоремонтного завода в Ростове-на-Дону.
Великая Отечественная война застала Алексея Арефьева в должности начальника технического бюро завода. Алексей уходит на фронт добровольцем.
Осенью 1941 года старший лейтенант Арефьев со своими бойцами выявил и уничтожил огневые точки фашистов в районе железнодорожного моста через реку Дон. Несмотря на полученное ранение, он не ушёл с поля боя, продолжал вести огонь по врагу.
В ходе упорных боёв за Ростов в 1942 году ополченцам не удалось сразу занять оборону на участке от посёлка имени Чкалова до станицы Аксайской.
После потери связи со штабом 56-й армии решено было переправиться на левый берег Дона. Одну из групп, обеспечивающих прикрытие подразделениям полка, возглавил Алексей Арефьев. В течение нескольких часов бойцы народного ополчения сдерживали натиск противника. Алексей Андреевич был и на позициях пулемётного расчёта, вёл прицельный огонь из винтовки. Отважного командира остановила только вражеская пуля.
С 1966 года улица Прямая в Ростове-на-Дону стала носить имя Арефьева.
Мазуров Константин Герасимович (1908-1981)
— начальник станции Батайск Северо-Кавказской же¬лезной дороги, Герой Социалистического Труда.
Родился в городе Ростове-на-Дону. С двадцати лет начал работать на СКЖД диспетчером Ростовского отделения. С августа 1941 года — начальник станции Батайск.
Под руководством Константина Герасимовича работники станции обеспечивали проход поездов к фронту и составов с эвакогрузами вглубь страны.
Несмотря на авианалёты на станцию, Мазуров смог организовать работу коллектива по доставке грузов наступающим частям Красной Армии, вывозу раненых. После освобождения Ростова и Батайска проделал большую работу по восстановлению железнодорожного хозяйства.
Многих из работников железнодорожной станции удостоили тогда боевых орденов и медалей. Начальнику станции Батайск Константину Мазурову в ноябре 1943 года присвоили звание Героя Социалистического труда с вручением ордена Ленина и Золотой медали «Серп и Молот».
С 1948 года занимал должности заместителя начальника службы движения СКЖД, начальника станции Каменоломни.
В 2008 году одна из улиц города Ростова-на-Дону была названа в честь Константина Мазурова.
