Северо-Кавказская железная дорога отмечает юбилей - 160 лет
Северо-Кавказская железная дорога отмечает юбилей — 160 лет
Железнодорожная магистраль родилась в ответ на бурное развитие донской угольной промышленности
![Северо-Кавказская железная дорога отмечает юбилей - 160 лет, изображение №1](https://sun9-39.userapi.com/impg/m_EfMWf1u6fc5zPOPHGj9P8mM-E_na8vmaVdNg/yjLcfza2odI.jpg?size=555x335&quality=95&sign=b0e3bd9621abd5e4bf3140bc8e9f55ab&type=album)
К концу 50-х годов XIX столетия на Дону начинает активно развиваться угольная промышленность. Центром добычи каменного угля становится Грушевский рудник. Здесь действовало 44 шахты, на которых добывалось 3,6 млн. пудов твердого топлива. Развитой в регионе донской водной артерии с выходом на внешний рынок оказалось недостаточно. Это заставило промышленников и торговых людей Дона задуматься о необходимости строительства железной дороги.
Идя навстречу общим пожеланиям, наказной атаман войска Донского генерал-адъютант Михаил Григорьевич Хомутов 1 марта 1860 года обратился в Военное министерство с рапортом о необходимости сооружения железной дороги от Грушевских рудников к пристани на донском берегу у станицы Мелеховской, обосновывая свое ходатайство экономическими выгодами и нуждами развивающейся промышленности края.
В мае того же года император Александр II дает свое согласие, а 18 декабря утверждает представленное Управлением иррегулярных войск и принятое военным советом “Положение о комитете для сооружения Грушевско-Донской железной дороги и пристани на реке Дон”. Государь утвердил и штат комитета в составе семи человек. Обязанности председателя комитета возлагались на атамана войска Донского.
Днем рождения СКЖД считается 29 декабря 1864 г. (10 января по новому стилю).
![Железнодорожный вокзал Новочеркасска, начало 20 века](https://sun9-5.userapi.com/impg/6SolaNs6VI8N1jjoLTjG3_We4XSY2_5Ha7ZZJg/h7o2BCcR8-0.jpg?size=807x487&quality=95&sign=ceb03d2131313de61d93aa5485bb5fd8&type=album)
В этот день на станции Новочеркасск состоялась торжественная церемония открытия железнодорожной линии протяженностью 66 вёрст от Грушевского посада (ныне — город Шахты) через Новочеркасск до станицы Аксайской (ныне — город Аксай) с отдельной веткой к угольным копям и пристанью на донском берегу.
Всего открылось пять станций — Грушевская, Атюкта, Максимовка, Новочеркасск, Аксай. На каждой из них были воздвигнуты вокзалы. В столице донского казачества Новочеркасске вокзал возвели двухэтажный каменный, в Аксае — временный деревянный, остальные вокзалы были одноэтажными, но капитальными — из камня.
Новая железная дорога была оборудована электромагнитным телеграфом с передачей сигнала по гальванизированной проволоке диаметром 4 мм, подвешенной на деревянных столбах с фарфоровыми изоляторами и устройствами для натяжения провисающих проводов. На станциях устанавливались телеграфные аппараты систем Морзе и Сименса. Все станции ограждались сигнальными железными дисками на деревянных столбах высотою 2,6 сажени.
![Северо-Кавказская железная дорога отмечает юбилей - 160 лет, изображение №3](https://sun9-26.userapi.com/impg/tZKZA3Ob8pgO5nBYxJWvE4bWyGjOHHdx1UvBiw/yMIF9ph3Re8.jpg?size=600x604&quality=95&sign=904127e61cd69fe5ae2436a98899e799&type=album)
Тягу поездов обеспечивали 4 паровоза «о шести ведущих колесах» с тендерами, в задней части паровоза устроена железная будка для машиниста. Для перевозки пассажиров и грузов дорога закупила 161 товарный, 2 багажных и 14 пассажирских (7 закрытых, 2 летних с навесом, 4 летних открытых) вагонов. Имелся грузоподъемный мост через Северский Донец у станции Каменская, кран на железнодорожном ходу на 370 пудов. Грушевско-Донская железная дорога соединила земли войска Донского с центральными районами России. Она стала началом Cеверо-Кавказской железной дороги, объединившей донской, южный и северо-кавказский регионы со всей страной.
Источник: Панорама (www.panram.ru)